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Auteur Jean-Christophe Foltête |
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Titre : Modes de représentation des trajectoires quotidiennes des habitants - Exploration de données spatio-temporelles : 8èmes Rencontres de ThéoQuant Type de document : acte de colloque Auteurs : Cochey E. ; Tabaka K. ; Jean-Christophe Foltête, Editeur scientifique Editeur : ThéMA Importance : 10 p. Langues : Français (fre) Tags : Ville Mobilité Enquête ménage Time geography Résumé : Les recherches récentes sur les mobilités quotidiennes ont démontré que les stratégies individuelles
de mobilité sont centrées autour des programmes d’activités. En France, les Enquêtes Ménages
Déplacements (EMD) sont l’une des principales sources d’information concernant les comportements
de mobilité. Bien que ces enquêtes n’aient pas été conçues pour analyser les programmes d’activités,
elles fournissent une source de données spatio-temporelles importante mais qui nécessite d’être
aménagée. Cette étude se base sur l’Enquête Ménages Déplacements réalisée dans la région
grenobloise en 2002. Nous proposons d’explorer la mobilité quotidienne des habitants de Grenoble
en sélectionnant quelques exemples individuels afin de montrer comment l’espace et le temps sont
utilisés dans l’organisation des activités au cours de la journée. Pour cela, trois approches vont être
abordées : l’approche spatiale, l’approche temporelle et l’approche spatio-temporelle. Nous utilisons
un outil de visualisation appelé Traj’Net, à la suite d’une étape d’analyse exploratoire
multidimensionnelle qui a permis de distinguer différents profils de comportements de la mobilité
quotidienne. Les trois types de représentation proposés sont complémentaires et aident à la
comparaison des usages de l’espace et du temps par les individus. En outre ils soulèvent de nouvelles
questions pour les études futures des trajectoires spatio-temporelles.Laboratoire : ThéMA Equipe : Ville, mobilités, transport Type : Com avec acte Publication de Théma : Oui Modes de représentation des trajectoires quotidiennes des habitants - Exploration de données spatio-temporelles : 8èmes Rencontres de ThéoQuant [acte de colloque] / Cochey E. ; Tabaka K. ; Jean-Christophe Foltête, Editeur scientifique . - ThéMA, [s.d.] . - 10 p.
Langues : Français (fre)
Tags : Ville Mobilité Enquête ménage Time geography Résumé : Les recherches récentes sur les mobilités quotidiennes ont démontré que les stratégies individuelles
de mobilité sont centrées autour des programmes d’activités. En France, les Enquêtes Ménages
Déplacements (EMD) sont l’une des principales sources d’information concernant les comportements
de mobilité. Bien que ces enquêtes n’aient pas été conçues pour analyser les programmes d’activités,
elles fournissent une source de données spatio-temporelles importante mais qui nécessite d’être
aménagée. Cette étude se base sur l’Enquête Ménages Déplacements réalisée dans la région
grenobloise en 2002. Nous proposons d’explorer la mobilité quotidienne des habitants de Grenoble
en sélectionnant quelques exemples individuels afin de montrer comment l’espace et le temps sont
utilisés dans l’organisation des activités au cours de la journée. Pour cela, trois approches vont être
abordées : l’approche spatiale, l’approche temporelle et l’approche spatio-temporelle. Nous utilisons
un outil de visualisation appelé Traj’Net, à la suite d’une étape d’analyse exploratoire
multidimensionnelle qui a permis de distinguer différents profils de comportements de la mobilité
quotidienne. Les trois types de représentation proposés sont complémentaires et aident à la
comparaison des usages de l’espace et du temps par les individus. En outre ils soulèvent de nouvelles
questions pour les études futures des trajectoires spatio-temporelles.Laboratoire : ThéMA Equipe : Ville, mobilités, transport Type : Com avec acte Publication de Théma : Oui Documents numériques
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Titre : Morphologie urbaine et mobilité en marche à pied Titre original : 248 Type de document : article Auteurs : Cyrille Genre-Grandpierre ; Jean-Christophe Foltête Editeur : Cybergeo Importance : 9 p. Langues : Français (fre) Tags : Morphologie urbaine Mobilité pédestre Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage & Cadre de vie Type : Article Publication de Théma : Oui En ligne : https://cybergeo.revues.org/3925 Morphologie urbaine et mobilité en marche à pied = 248 [article] / Cyrille Genre-Grandpierre ; Jean-Christophe Foltête . - Cybergeo, [s.d.] . - 9 p.
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Tags : Morphologie urbaine Mobilité pédestre Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage & Cadre de vie Type : Article Publication de Théma : Oui En ligne : https://cybergeo.revues.org/3925
Titre : La notion d'identité territoriale : Délimiter le Haut-Doubs : entre représentations mentales et limites physiques Titre original : n°33 Type de document : article Auteurs : Jean-Christophe Foltête ; Masson F. Editeur : Images de Franche-Comté Importance : pp.14-17. Langues : Français (fre) Tags : Haut-Doubs Franche-Comté Limite Représentation spatiale Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage & Cadre de vie Type : Article Publication de Théma : Oui La notion d'identité territoriale : Délimiter le Haut-Doubs : entre représentations mentales et limites physiques = n°33 [article] / Jean-Christophe Foltête ; Masson F. . - Images de Franche-Comté, [s.d.] . - pp.14-17.
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Tags : Haut-Doubs Franche-Comté Limite Représentation spatiale Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage & Cadre de vie Type : Article Publication de Théma : Oui Documents numériques
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Titre : Le paysage, entre esthétique & écologie: modélisation rétrospective à partir de changements d'occupation du sol Titre original : The Landscape, between aesthetic and ecology. Retrospective modeling based on land-cover changes Type de document : thèse Auteurs : Yohan Sahraoui, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Clauzel C, Directeur de thèse Année de publication : 2016 Importance : 1 vol. (235p.) Note générale : Université de Franche-Comté, thèse de doctorat en géographie Langues : Français (fre) Tags : esthétique écologique réseaux écologiques graphes paysagers paysage visible préférences paysagères modélisation spatiale métriques paysagères franges urbaines changements d’occupation du sol ecological aesthetics ecological networks landscape graphs visible landscape landscape preferences spatial modelling landscape metrics urban fringes land-cover changes Résumé : Le paysage constitue à la fois un cadre de vie pour les populations humaines et un support du cycle de vie des espèces animales. Les modifications du paysage induites par les dynamiques d'occupation du sol se répercutent sur ces deux dimensions, l’une esthétique et l’autre écologique. Ces logiques étant généralement étudiées dans des champs disciplinaires différents, peu de recherches ont porté sur la manière dont elles s’articulent selon les modifications des structures paysagères. Ce travail cherche donc à modéliser de manière rétrospective la coévolution spatiale des fonctions esthétique et écologique du paysage à partir de métriques spatiales basées sur des données d’occupation du sol. Il se focalise sur les changements intervenus dans les franges urbaines de deux agglomérations françaises (Besançon et Paris) durant les 30 dernières années. La démarche adoptée a d’abord visé à modéliser, à partir des données d’occupation du sol, (1) les préférences paysagères d’un ensemble d’individus et (2) la connectivité écologique pour un ensemble d’espèces animales. En mobilisant de manière complémentaire des analyses statistiques multivariées et des analyses spatiales, le cÅ“ur du travail a ensuite consisté à étudier comment ces deux fonctions ont évolué de manière convergente ou divergente au cours du temps. Les résultats donnent de nouveaux éléments de compréhension des relations entre esthétique et écologie du paysage et amènent à s’interroger sur l’intérêt de la modélisation spatiale pour une gestion du paysage conciliant la préservation du cadre de vie des habitants et la conservation de la biodiversité.
Landscape is both a backdrop to the lives of human populations and a medium for the life cycle of animal species. Landscape changes induced by land-use and land-cover dynamics affect both these dimensions, the one aesthetic, and the other ecological. Because these rationales are usually studied within different disciplines, little research has been done into how the two clash or combine as and when landscape structures change. This work seeks therefore to model the spatial co-evolution of the aesthetic and ecological functions of landscape retrospectively using spatial metrics based on land-cover data. It focuses on changes in the urban fringes of two French cities (Paris and Besançon) over the last 30 years. The approach attempts first to use land-cover data to model (1) the landscape preferences of a set of individuals and (2) the ecological connectivity of a set of animal species. Drawing on both multivariate statistical analysis and spatial analysis, the core of this work consists in investigating how the two functions have evolved in convergent or divergent ways over time. The results provide fresh insight into the relationship between landscape aesthetics and landscape ecology and raise questions about the value of spatial modelling for a landscape management approach that endeavours to reconcile the preservation of residents’ living environments and the conservation of biodiversity.Laboratoire : ThéMA Equipe : paysage Niveau : Recherche Type : Thèse Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01481018v1 Le paysage, entre esthétique & écologie: modélisation rétrospective à partir de changements d'occupation du sol = The Landscape, between aesthetic and ecology. Retrospective modeling based on land-cover changes [thèse] / Yohan Sahraoui, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Clauzel C, Directeur de thèse . - 2016 . - 1 vol. (235p.).
Université de Franche-Comté, thèse de doctorat en géographie
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Tags : esthétique écologique réseaux écologiques graphes paysagers paysage visible préférences paysagères modélisation spatiale métriques paysagères franges urbaines changements d’occupation du sol ecological aesthetics ecological networks landscape graphs visible landscape landscape preferences spatial modelling landscape metrics urban fringes land-cover changes Résumé : Le paysage constitue à la fois un cadre de vie pour les populations humaines et un support du cycle de vie des espèces animales. Les modifications du paysage induites par les dynamiques d'occupation du sol se répercutent sur ces deux dimensions, l’une esthétique et l’autre écologique. Ces logiques étant généralement étudiées dans des champs disciplinaires différents, peu de recherches ont porté sur la manière dont elles s’articulent selon les modifications des structures paysagères. Ce travail cherche donc à modéliser de manière rétrospective la coévolution spatiale des fonctions esthétique et écologique du paysage à partir de métriques spatiales basées sur des données d’occupation du sol. Il se focalise sur les changements intervenus dans les franges urbaines de deux agglomérations françaises (Besançon et Paris) durant les 30 dernières années. La démarche adoptée a d’abord visé à modéliser, à partir des données d’occupation du sol, (1) les préférences paysagères d’un ensemble d’individus et (2) la connectivité écologique pour un ensemble d’espèces animales. En mobilisant de manière complémentaire des analyses statistiques multivariées et des analyses spatiales, le cœur du travail a ensuite consisté à étudier comment ces deux fonctions ont évolué de manière convergente ou divergente au cours du temps. Les résultats donnent de nouveaux éléments de compréhension des relations entre esthétique et écologie du paysage et amènent à s’interroger sur l’intérêt de la modélisation spatiale pour une gestion du paysage conciliant la préservation du cadre de vie des habitants et la conservation de la biodiversité.
Landscape is both a backdrop to the lives of human populations and a medium for the life cycle of animal species. Landscape changes induced by land-use and land-cover dynamics affect both these dimensions, the one aesthetic, and the other ecological. Because these rationales are usually studied within different disciplines, little research has been done into how the two clash or combine as and when landscape structures change. This work seeks therefore to model the spatial co-evolution of the aesthetic and ecological functions of landscape retrospectively using spatial metrics based on land-cover data. It focuses on changes in the urban fringes of two French cities (Paris and Besançon) over the last 30 years. The approach attempts first to use land-cover data to model (1) the landscape preferences of a set of individuals and (2) the ecological connectivity of a set of animal species. Drawing on both multivariate statistical analysis and spatial analysis, the core of this work consists in investigating how the two functions have evolved in convergent or divergent ways over time. The results provide fresh insight into the relationship between landscape aesthetics and landscape ecology and raise questions about the value of spatial modelling for a landscape management approach that endeavours to reconcile the preservation of residents’ living environments and the conservation of biodiversity.Laboratoire : ThéMA Equipe : paysage Niveau : Recherche Type : Thèse Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01481018v1 Réservation
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Code-barres Cote Support Section Disponibilité 01151001945666 THE.2016.SAH Livre Centre de Documentation Sorti jusqu'au 18/04/2022 Documents numériques
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Titre : Paysage & Infrastructures de transport : Modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques Titre original : Landscape & transportation infrastructures : modeling the impact of infrastructures on ecological networks Type de document : thèse Auteurs : Xavier Girardet, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Arnaud Banos, Direction/Jury ; Pascal Marty, Direction/Jury Année de publication : 2013 Importance : 261 p. Note générale : Université de Franche-Comté - Thèse de doctorat de géographie Langues : Français (fre) Tags : réseaux écologiques infrastructures linéaires de transport évaluation d'impact mitigation modélisation graphes paysagers métriques de connectivité landscape ecological networks linear infrastructures environmental impact assessment modeling landscape graphs connectivity metrics Résumé : Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empruntées à la théorie des graphes et à l'écologie du paysage, la thèse cherche à démontrer l'intérêt de la modélisation des réseaux écologiques par les graphes paysagers, dans l'analyse des impacts des infrastructures à l'échelle régionale. Cette démarche, fondée sur la modélisation, a permis de démontrer l'influence du réseau écologique du chevreuil dans la localisation des collisions entre les individus de cette espèce et les véhicules empruntant le réseau de la DIR est en Franche-Comté. Le travail a également permis de proposer un cadre méthodologique pour localiser l'impact potentiel de la branche est de la LGV Rhin-Rhône sur la distribution d'une espèce, et estimer la distance de perturbation de cette infrastructure. Enfin, deux démarches sont proposées pour évaluer quantitativement et hiérarchiser des aménagements afin d'éviter ou d'atténuer ces impacts. Les résultats montrent la pertinence de l'intégration des réseaux écologiques dans les études d'impacts des infrastructures de transport.
The development of linear infrastructures leads to the fragmentation and the artificialisation of the landscape across scales. Landscape fragmentation is a spatial process that is accompanied by a progressive decrease of the connectivity between the elements needed to conduct ecological processes. Thus, maintaining a good level of connectivity between natural habitats, compatible with human activities, has become a major issue for the preservation of biodiversity.By mobilizing methods from graph theory and landscape ecology, the thesis seeks to demonstrate the value of landscape graphs to model ecological networks and analyze impacts of transportation infrastructures at regional scale.The modeling approach, demonstrated the influence of roe deer ecological network in locating its collision hotspots related to traffic flow of the DIR est road network in Franche-Comté. Work has also allowed us to propose a methodological framework for (1) locating the potential impact of the eastern branch of the HSR Rhin-Rhône on a species distribution, and (2) estimate the distance of disturbance of this infrastructure. Finally, two approaches are proposed to quantify and prioritize improvements to prevent or mitigate these impacts. The results show the relevance of the ecological networks in the environmental impact assessment of transportation infrastructures.Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage et cadre de vie Niveau : Recherche Type : Thèse, mémoire Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/THEMA/tel-01069242 Paysage & Infrastructures de transport : Modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques = Landscape & transportation infrastructures : modeling the impact of infrastructures on ecological networks [thèse] / Xavier Girardet, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Arnaud Banos, Direction/Jury ; Pascal Marty, Direction/Jury . - 2013 . - 261 p.
Université de Franche-Comté - Thèse de doctorat de géographie
Langues : Français (fre)
Tags : réseaux écologiques infrastructures linéaires de transport évaluation d'impact mitigation modélisation graphes paysagers métriques de connectivité landscape ecological networks linear infrastructures environmental impact assessment modeling landscape graphs connectivity metrics Résumé : Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empruntées à la théorie des graphes et à l'écologie du paysage, la thèse cherche à démontrer l'intérêt de la modélisation des réseaux écologiques par les graphes paysagers, dans l'analyse des impacts des infrastructures à l'échelle régionale. Cette démarche, fondée sur la modélisation, a permis de démontrer l'influence du réseau écologique du chevreuil dans la localisation des collisions entre les individus de cette espèce et les véhicules empruntant le réseau de la DIR est en Franche-Comté. Le travail a également permis de proposer un cadre méthodologique pour localiser l'impact potentiel de la branche est de la LGV Rhin-Rhône sur la distribution d'une espèce, et estimer la distance de perturbation de cette infrastructure. Enfin, deux démarches sont proposées pour évaluer quantitativement et hiérarchiser des aménagements afin d'éviter ou d'atténuer ces impacts. Les résultats montrent la pertinence de l'intégration des réseaux écologiques dans les études d'impacts des infrastructures de transport.
The development of linear infrastructures leads to the fragmentation and the artificialisation of the landscape across scales. Landscape fragmentation is a spatial process that is accompanied by a progressive decrease of the connectivity between the elements needed to conduct ecological processes. Thus, maintaining a good level of connectivity between natural habitats, compatible with human activities, has become a major issue for the preservation of biodiversity.By mobilizing methods from graph theory and landscape ecology, the thesis seeks to demonstrate the value of landscape graphs to model ecological networks and analyze impacts of transportation infrastructures at regional scale.The modeling approach, demonstrated the influence of roe deer ecological network in locating its collision hotspots related to traffic flow of the DIR est road network in Franche-Comté. Work has also allowed us to propose a methodological framework for (1) locating the potential impact of the eastern branch of the HSR Rhin-Rhône on a species distribution, and (2) estimate the distance of disturbance of this infrastructure. Finally, two approaches are proposed to quantify and prioritize improvements to prevent or mitigate these impacts. The results show the relevance of the ecological networks in the environmental impact assessment of transportation infrastructures.Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage et cadre de vie Niveau : Recherche Type : Thèse, mémoire Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/THEMA/tel-01069242 Documents numériques
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