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Laboratoire ThéMA
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Titre : La France inverse. Les régions en mutation Type de document : ouvrage Auteurs : René Uhrich Editeur : Economica Importance : 390 p. Tags : geographie regionale France Laboratoire : Inconnu Type : Ouvrage Publication de Théma : Non La France inverse. Les régions en mutation [ouvrage] / René Uhrich . - Economica, [s.d.] . - 390 p.
Tags : geographie regionale France Laboratoire : Inconnu Type : Ouvrage Publication de Théma : Non Réservation
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Code-barres Cote Support Section Disponibilité 263 M.104 Livre Archives Disponible
Titre : Une France sans usines ? Type de document : ouvrage Auteurs : Jean-Louis Levet, Auteur Editeur : Economica Année de publication : 1989 Importance : 190 p. Langues : Français (fre) Tags : Politique industrielle France Equipement industriel Conditions économiques Niveau : Pédagogie Type : Ouvrage Publication de Théma : Non Une France sans usines ? [ouvrage] / Jean-Louis Levet, Auteur . - Economica, 1989 . - 190 p.
Langues : Français (fre)
Tags : Politique industrielle France Equipement industriel Conditions économiques Niveau : Pédagogie Type : Ouvrage Publication de Théma : Non Réservation
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Code-barres Cote Support Section Disponibilité 1149842977 H0.LEV Livre Centre de Documentation Disponible
Titre : Grandes mobilités liées au travail : Perspective européenne Type de document : ouvrage Auteurs : Emmanuel Ravalet, Auteur ; Stéphanie Vincent-Geslin, Auteur ; Vincent Kaufmann, Auteur Editeur : Economica Année de publication : 2015 Importance : 199 p. ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7178-6818-0 Langues : Français (fre) Tags : mobilité professionnelle Europe Résumé : Dans les arbitrages entre vie privée et vie professionnelle, les grandes mobilités liées au travail constituent un mode de conciliation important qui s’appuie sur les opportunités offertes par les systèmes de transport.
Longs déplacements pendulaires, double résidence et absences fréquentes du domicile sont autant de formes qui révèlent les tensions entre recherche d’ancrages, incertitudes liées à l’emploi et à la construction familiale – tensions qui s’accentuent en période de crise économique.
Cet ouvrage dresse un large panorama des résultats d’une recherche européenne (Allemagne, Espagne, France et Suisse), s’appuyant sur des données mixtes (quantitatives et qualitatives) et longitudinales sur les grandes mobilités liées au travail.Publication de Théma : Non Grandes mobilités liées au travail : Perspective européenne [ouvrage] / Emmanuel Ravalet, Auteur ; Stéphanie Vincent-Geslin, Auteur ; Vincent Kaufmann, Auteur . - Economica, 2015 . - 199 p.
ISBN : 978-2-7178-6818-0
Langues : Français (fre)
Tags : mobilité professionnelle Europe Résumé : Dans les arbitrages entre vie privée et vie professionnelle, les grandes mobilités liées au travail constituent un mode de conciliation important qui s’appuie sur les opportunités offertes par les systèmes de transport.
Longs déplacements pendulaires, double résidence et absences fréquentes du domicile sont autant de formes qui révèlent les tensions entre recherche d’ancrages, incertitudes liées à l’emploi et à la construction familiale – tensions qui s’accentuent en période de crise économique.
Cet ouvrage dresse un large panorama des résultats d’une recherche européenne (Allemagne, Espagne, France et Suisse), s’appuyant sur des données mixtes (quantitatives et qualitatives) et longitudinales sur les grandes mobilités liées au travail.Publication de Théma : Non Réservation
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Code-barres Cote Support Section Disponibilité 01151001941675 C9.RAV Livre Centre de Documentation Disponible
Titre : L'Homme et les limites Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Christophe Gay (1962-....), Auteur Editeur : Economica Année de publication : 2016 Importance : 236 p. ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7178-6866-1 Langues : Français (fre) Tags : géographie humaine frontières perception spatiale Résumé : La société contemporaine repose de plus en plus sur la séparation ou la fragmentation et de moins en moins sur la continuité ou la fluidité. Tous les jours, nous nous soumettons à un nombre croissant de marquages, de bornages, de barrières, de cloisons, de palpations, etc. révélant la pléthore de limites que nous ne remarquons parfois même pas. Combien de portes franchit-on chaque jour ? Combien de tickets ou de cartes présente-t-on ? Combien de lignes respecte-t-on ? Pourquoi les accepte-t-on ? Cet ouvrage part de notre vie quotidienne et analyse les installations séparant, isolant, filtrant, contrôlant, canalisant ou protégeant qui nous entourent, pour ensuite s’intéresser aux divers découpages des territoires. Il s’attache à éclaircir les logiques à l’œuvre actuellement et propose une grille de lecture inédite pour expliquer cette mise en limites généralisée, à une époque où les politiques de cloisonnement de l’espace et la surveillance de certaines frontières semblent avoir un bel avenir.
Publication de Théma : Non L'Homme et les limites [texte imprimé] / Jean-Christophe Gay (1962-....), Auteur . - Economica, 2016 . - 236 p.
ISBN : 978-2-7178-6866-1
Langues : Français (fre)
Tags : géographie humaine frontières perception spatiale Résumé : La société contemporaine repose de plus en plus sur la séparation ou la fragmentation et de moins en moins sur la continuité ou la fluidité. Tous les jours, nous nous soumettons à un nombre croissant de marquages, de bornages, de barrières, de cloisons, de palpations, etc. révélant la pléthore de limites que nous ne remarquons parfois même pas. Combien de portes franchit-on chaque jour ? Combien de tickets ou de cartes présente-t-on ? Combien de lignes respecte-t-on ? Pourquoi les accepte-t-on ? Cet ouvrage part de notre vie quotidienne et analyse les installations séparant, isolant, filtrant, contrôlant, canalisant ou protégeant qui nous entourent, pour ensuite s’intéresser aux divers découpages des territoires. Il s’attache à éclaircir les logiques à l’œuvre actuellement et propose une grille de lecture inédite pour expliquer cette mise en limites généralisée, à une époque où les politiques de cloisonnement de l’espace et la surveillance de certaines frontières semblent avoir un bel avenir.
Publication de Théma : Non Réservation
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Code-barres Cote Support Section Disponibilité 01151001945017 B0.GAY Livre Centre de Documentation Disponible
Titre : Hyper-mobilité et politiques publiques : Changer d'époque? Type de document : texte imprimé Auteurs : Crozet Yves, Auteur ; Roger Vicherman, Préfacier, etc. Editeur : Economica Année de publication : 2016 Importance : 190 p. ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7178-6862-3 Langues : Français (fre) Tags : politique des transports France aspect économique politique publique Résumé : L'hyper-mobilité n'est pas un slogan, c'est un constat. En France, chaque habitant parcourt plus de 40 km par jour, dix fois plus qu'il y a deux siècles. L'accroissement tendanciel des vitesses de déplacement est à l'origine de cette révolution qui a pu se réaliser sans accroître les budgets temps de déplacement, environ une heure par jour. Les marchandises ne sont pas en reste en matière d'hyper-mobilité. En ne prenant en compte que les transports domestiques, pour chaque habitant, 140 kg de marchandises sont déplacés chaque jour sur 100 km !
Après avoir établi l'évidence de l'hyper-mobilité, l'ouvrage en présente les fondements : une hausse tendancielle des revenus qui fait du temps disponible le bien le plus précieux. La même logique pousse à l'hyper-connectivité, une autre façon de « gagner du temps ». La société du temps libre est donc paradoxalement une société du temps rare. La recherche du temps gagné se heurte à des limites individuelles mais aussi collectives notamment économiques, énergétiques et environnementales. C'est ainsi que, progressivement, nous changeons d'époque ce qui ne signifie pas catastrophe ou régression. Le « monde fini » dans lequel nous entrons n'est pas celui de la dernière goutte de pétrole ou du retour généralisé à la pénurie. Il ne sera pas non plus celui de la fin des embouteillages grâce aux voitures automatiques, ou du règne des avions supersoniques et des trains à 1 000 km/h.
Plus simplement, nous allons devoir composer avec deux « innovations » importunes et pourtant opportunes :
le progrès technique dans les transports continuera à cibler les gains de temps, mais pas sous la forme d'un accroissement des vitesses de déplacement ;
le subventionnement systématique de la mobilité sera remis en cause du fait des rendements décroissants de la vitesse et du coût croissant des politiques publiques.Publication de Théma : Non Hyper-mobilité et politiques publiques : Changer d'époque? [texte imprimé] / Crozet Yves, Auteur ; Roger Vicherman, Préfacier, etc. . - Economica, 2016 . - 190 p.
ISBN : 978-2-7178-6862-3
Langues : Français (fre)
Tags : politique des transports France aspect économique politique publique Résumé : L'hyper-mobilité n'est pas un slogan, c'est un constat. En France, chaque habitant parcourt plus de 40 km par jour, dix fois plus qu'il y a deux siècles. L'accroissement tendanciel des vitesses de déplacement est à l'origine de cette révolution qui a pu se réaliser sans accroître les budgets temps de déplacement, environ une heure par jour. Les marchandises ne sont pas en reste en matière d'hyper-mobilité. En ne prenant en compte que les transports domestiques, pour chaque habitant, 140 kg de marchandises sont déplacés chaque jour sur 100 km !
Après avoir établi l'évidence de l'hyper-mobilité, l'ouvrage en présente les fondements : une hausse tendancielle des revenus qui fait du temps disponible le bien le plus précieux. La même logique pousse à l'hyper-connectivité, une autre façon de « gagner du temps ». La société du temps libre est donc paradoxalement une société du temps rare. La recherche du temps gagné se heurte à des limites individuelles mais aussi collectives notamment économiques, énergétiques et environnementales. C'est ainsi que, progressivement, nous changeons d'époque ce qui ne signifie pas catastrophe ou régression. Le « monde fini » dans lequel nous entrons n'est pas celui de la dernière goutte de pétrole ou du retour généralisé à la pénurie. Il ne sera pas non plus celui de la fin des embouteillages grâce aux voitures automatiques, ou du règne des avions supersoniques et des trains à 1 000 km/h.
Plus simplement, nous allons devoir composer avec deux « innovations » importunes et pourtant opportunes :
le progrès technique dans les transports continuera à cibler les gains de temps, mais pas sous la forme d'un accroissement des vitesses de déplacement ;
le subventionnement systématique de la mobilité sera remis en cause du fait des rendements décroissants de la vitesse et du coût croissant des politiques publiques.Publication de Théma : Non Réservation
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