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Modeling cities and regions as complex systems / White Roger

Public ISBD Aucun avis sur cette notice. Titre : Modeling cities and regions as complex systems : From theory to planning applications Type de document : texte imprimé Auteurs : White Roger, Auteur ; Guy Engelen, Auteur ; Inge Uljee, Auteur Editeur : MIT Press Année de publication : 2015 Importance : 330 p. ISBN/ISSN/EAN : 978-0-262-02956-8 Langues : Anglais (eng) Tags : city planning  regional planning  modeling Résumé : Cities and regions are highly complex but ordered systems. They are thus best understood by modelling within the framework of the theory of complex, self-organizing systems. This theory suggests that fractal structure is a signature of self-organized systems, and that systems that are far from thermodynamic equilibrium have open futures. These two phenomena have important consequences for the calibration and validation of realistic models, with the open futures phenomenon raising fundamental methodological issues that are addressed in the book. The models themselves are cellular automata (CA) based, because CA are inherently spatial, high resolution, and dynamic. The basic model focuses on land use change, using multiple urban land use classes, with the dynamics driven by linked demographic, economic, and natural system models. Subsequently, a zone-based model of the spatial dynamics of population and economic activity is inserted to constrain the CA model regionally. Ultimately, the dynamics of population and economic activity are modelled together with land use in an activity based variable grid CA which captures spatial interaction effects at all scales, not just local, and permits multiple activities on a single cell. These models show how the complex but ordered urban and regional structure emerges; thus they constitute an advance in urban theory. They also provide a platform that planners can use to investigate the likely effectiveness of proposed plans and policies. Applications to a number of cities and regions are discussed, and applications to Flanders, implemented as part of the official planning process, are described in detail. Publication de Théma : Non Modeling cities and regions as complex systems : From theory to planning applications [texte imprimé] / White Roger, Auteur ; Guy Engelen, Auteur ; Inge Uljee, Auteur . - MIT Press, 2015 . - 330 p. ISBN : 978-0-262-02956-8 Langues : Anglais (eng) Tags : city planning  regional planning  modeling Résumé : Cities and regions are highly complex but ordered systems. They are thus best understood by modelling within the framework of the theory of complex, self-organizing systems. This theory suggests that fractal structure is a signature of self-organized systems, and that systems that are far from thermodynamic equilibrium have open futures. These two phenomena have important consequences for the calibration and validation of realistic models, with the open futures phenomenon raising fundamental methodological issues that are addressed in the book. The models themselves are cellular automata (CA) based, because CA are inherently spatial, high resolution, and dynamic. The basic model focuses on land use change, using multiple urban land use classes, with the dynamics driven by linked demographic, economic, and natural system models. Subsequently, a zone-based model of the spatial dynamics of population and economic activity is inserted to constrain the CA model regionally. Ultimately, the dynamics of population and economic activity are modelled together with land use in an activity based variable grid CA which captures spatial interaction effects at all scales, not just local, and permits multiple activities on a single cell. These models show how the complex but ordered urban and regional structure emerges; thus they constitute an advance in urban theory. They also provide a platform that planners can use to investigate the likely effectiveness of proposed plans and policies. Applications to a number of cities and regions are discussed, and applications to Flanders, implemented as part of the official planning process, are described in detail. Publication de Théma : Non

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Paysage & Infrastructures de transport : Modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques / Xavier Girardet  

Public ISBD Aucun avis sur cette notice. Titre : Paysage & Infrastructures de transport : Modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques Titre original : Landscape & transportation infrastructures : modeling the impact of infrastructures on ecological networks Type de document : thèse Auteurs : Xavier Girardet, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Arnaud Banos, Direction/Jury ; Pascal Marty, Direction/Jury Année de publication : 2013 Importance : 261 p. Note générale : Université de Franche-Comté - Thèse de doctorat de géographie Langues : Français (fre) Tags : réseaux écologiques  infrastructures linéaires de transport  évaluation d'impact  mitigation  modélisation  graphes paysagers  métriques de connectivité  landscape  ecological networks  linear infrastructures  environmental impact assessment  modeling  landscape graphs  connectivity metrics Résumé : Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empruntées à la théorie des graphes et à l'écologie du paysage, la thèse cherche à démontrer l'intérêt de la modélisation des réseaux écologiques par les graphes paysagers, dans l'analyse des impacts des infrastructures à l'échelle régionale. Cette démarche, fondée sur la modélisation, a permis de démontrer l'influence du réseau écologique du chevreuil dans la localisation des collisions entre les individus de cette espèce et les véhicules empruntant le réseau de la DIR est en Franche-Comté. Le travail a également permis de proposer un cadre méthodologique pour localiser l'impact potentiel de la branche est de la LGV Rhin-Rhône sur la distribution d'une espèce, et estimer la distance de perturbation de cette infrastructure. Enfin, deux démarches sont proposées pour évaluer quantitativement et hiérarchiser des aménagements afin d'éviter ou d'atténuer ces impacts. Les résultats montrent la pertinence de l'intégration des réseaux écologiques dans les études d'impacts des infrastructures de transport. The development of linear infrastructures leads to the fragmentation and the artificialisation of the landscape across scales. Landscape fragmentation is a spatial process that is accompanied by a progressive decrease of the connectivity between the elements needed to conduct ecological processes. Thus, maintaining a good level of connectivity between natural habitats, compatible with human activities, has become a major issue for the preservation of biodiversity.By mobilizing methods from graph theory and landscape ecology, the thesis seeks to demonstrate the value of landscape graphs to model ecological networks and analyze impacts of transportation infrastructures at regional scale.The modeling approach, demonstrated the influence of roe deer ecological network in locating its collision hotspots related to traffic flow of the DIR est road network in Franche-Comté. Work has also allowed us to propose a methodological framework for (1) locating the potential impact of the eastern branch of the HSR Rhin-Rhône on a species distribution, and (2) estimate the distance of disturbance of this infrastructure. Finally, two approaches are proposed to quantify and prioritize improvements to prevent or mitigate these impacts. The results show the relevance of the ecological networks in the environmental impact assessment of transportation infrastructures. Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage et cadre de vie Niveau : Recherche Type : Thèse, mémoire Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/THEMA/tel-01069242 Paysage & Infrastructures de transport : Modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques = Landscape & transportation infrastructures : modeling the impact of infrastructures on ecological networks [thèse] / Xavier Girardet, Auteur ; Jean-Christophe Foltête, Directeur de thèse ; Arnaud Banos, Direction/Jury ; Pascal Marty, Direction/Jury . - 2013 . - 261 p. Université de Franche-Comté - Thèse de doctorat de géographie Langues : Français (fre) Tags : réseaux écologiques  infrastructures linéaires de transport  évaluation d'impact  mitigation  modélisation  graphes paysagers  métriques de connectivité  landscape  ecological networks  linear infrastructures  environmental impact assessment  modeling  landscape graphs  connectivity metrics Résumé : Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empruntées à la théorie des graphes et à l'écologie du paysage, la thèse cherche à démontrer l'intérêt de la modélisation des réseaux écologiques par les graphes paysagers, dans l'analyse des impacts des infrastructures à l'échelle régionale. Cette démarche, fondée sur la modélisation, a permis de démontrer l'influence du réseau écologique du chevreuil dans la localisation des collisions entre les individus de cette espèce et les véhicules empruntant le réseau de la DIR est en Franche-Comté. Le travail a également permis de proposer un cadre méthodologique pour localiser l'impact potentiel de la branche est de la LGV Rhin-Rhône sur la distribution d'une espèce, et estimer la distance de perturbation de cette infrastructure. Enfin, deux démarches sont proposées pour évaluer quantitativement et hiérarchiser des aménagements afin d'éviter ou d'atténuer ces impacts. Les résultats montrent la pertinence de l'intégration des réseaux écologiques dans les études d'impacts des infrastructures de transport. The development of linear infrastructures leads to the fragmentation and the artificialisation of the landscape across scales. Landscape fragmentation is a spatial process that is accompanied by a progressive decrease of the connectivity between the elements needed to conduct ecological processes. Thus, maintaining a good level of connectivity between natural habitats, compatible with human activities, has become a major issue for the preservation of biodiversity.By mobilizing methods from graph theory and landscape ecology, the thesis seeks to demonstrate the value of landscape graphs to model ecological networks and analyze impacts of transportation infrastructures at regional scale.The modeling approach, demonstrated the influence of roe deer ecological network in locating its collision hotspots related to traffic flow of the DIR est road network in Franche-Comté. Work has also allowed us to propose a methodological framework for (1) locating the potential impact of the eastern branch of the HSR Rhin-Rhône on a species distribution, and (2) estimate the distance of disturbance of this infrastructure. Finally, two approaches are proposed to quantify and prioritize improvements to prevent or mitigate these impacts. The results show the relevance of the ecological networks in the environmental impact assessment of transportation infrastructures. Laboratoire : ThéMA Equipe : Paysage et cadre de vie Niveau : Recherche Type : Thèse, mémoire Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/THEMA/tel-01069242

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Dual-agent simulation model of the residential development process / Kamps S. T. P.    

Public ISBD Aucun avis sur cette notice. Titre : Dual-agent simulation model of the residential development process : An institutional approach to explaining the spatial patterns of residential developments in France, England and the Netherlands Titre original : Modèle de simulation à double-agent du processus de développement résidentiel : une approche institutionnelle pour expliquer la forme spatiale des développements résidentiels en France, en Angleterre et aux Pays-Bas Type de document : thèse Auteurs : Kamps S. T. P., Auteur ; Pierre Frankhauser, Directeur de thèse ; Thomas I, Direction/Jury ; Caruso G., Direction/Jury Editeur : ThéMA Année de publication : 2013 Importance : 203 p. Note générale : Université de Franche-Comté. Thèse de doctorat de géographie Langues : Anglais (eng) Tags : aménagement urbain  développement résidentiel  modélisation  simulation  système multi-agents  urban planning  residential development  modeling  multi-agent system Résumé : This thesis presents PARDISIM, a simulation model that takes an institutionaleconomic approach in the simulation of the residential development process.Rather then modelling the residential development as the result of locationchoices at household level, PARDISIM focusses on the objectives and interac-tions of development actors. The idea behind this approach is that developmentactors, including public planning authorities, play an important role in the pro-cess of residential development. The model is top-down whereas the most recentefforts by other scholars focus instead on a bottom-up approach. Initial testingshows that PARDISIM is capable of producing realistic spatial patterns. Cette thèse présente PARDISIM, un modèle de simulation qui propose uneapproche économique institutionnelle pour la simulation du processus dedéveloppement résidentiel. Plutôt que de modéliser le développement résidentielcomme le résultat de choix de localisation au niveau des ménages, PARDISIMmet l’accent sur les objectifs et les interactions des acteurs du développementrésidentiel. L’idée est que les acteurs du développement, y compris les au-torités publiques d’aménagement, jouent un rôle important dans le processusde développement résidentiel. L’approche est donc top-down et se démarquedes approches habituelles bottom-up. Les premiers résultats obtenus montrentque PARDISIM est capable de produire des configurations spatiales réalistes. Laboratoire : ThéMA Equipe : Mobilité, ville, transports Niveau : Recherche Type : Thèse Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01287178 Dual-agent simulation model of the residential development process = Modèle de simulation à double-agent du processus de développement résidentiel : une approche institutionnelle pour expliquer la forme spatiale des développements résidentiels en France, en Angleterre et aux Pays-Bas : An institutional approach to explaining the spatial patterns of residential developments in France, England and the Netherlands [thèse] / Kamps S. T. P., Auteur ; Pierre Frankhauser, Directeur de thèse ; Thomas I, Direction/Jury ; Caruso G., Direction/Jury . - ThéMA, 2013 . - 203 p. Université de Franche-Comté. Thèse de doctorat de géographie Langues : Anglais (eng) Tags : aménagement urbain  développement résidentiel  modélisation  simulation  système multi-agents  urban planning  residential development  modeling  multi-agent system Résumé : This thesis presents PARDISIM, a simulation model that takes an institutionaleconomic approach in the simulation of the residential development process.Rather then modelling the residential development as the result of locationchoices at household level, PARDISIM focusses on the objectives and interac-tions of development actors. The idea behind this approach is that developmentactors, including public planning authorities, play an important role in the pro-cess of residential development. The model is top-down whereas the most recentefforts by other scholars focus instead on a bottom-up approach. Initial testingshows that PARDISIM is capable of producing realistic spatial patterns. Cette thèse présente PARDISIM, un modèle de simulation qui propose uneapproche économique institutionnelle pour la simulation du processus dedéveloppement résidentiel. Plutôt que de modéliser le développement résidentielcomme le résultat de choix de localisation au niveau des ménages, PARDISIMmet l’accent sur les objectifs et les interactions des acteurs du développementrésidentiel. L’idée est que les acteurs du développement, y compris les au-torités publiques d’aménagement, jouent un rôle important dans le processusde développement résidentiel. L’approche est donc top-down et se démarquedes approches habituelles bottom-up. Les premiers résultats obtenus montrentque PARDISIM est capable de produire des configurations spatiales réalistes. Laboratoire : ThéMA Equipe : Mobilité, ville, transports Niveau : Recherche Type : Thèse Publication de Théma : Oui En ligne : https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01287178

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